饰品之家讯：打气筒对于车友们来说是再熟悉不过的装备，市面上的打气筒品牌、类型、结构花样繁多，不同消费人群对于打气筒的使用需求也不同。在打气筒的选择上一般不会有人花费太多的心思，因为打气筒给人一种低技术的错误印象。其实不然，打气筒选择不当，既有损车胎又浪费时间，而且还浪费体力，好的打气筒会事半功倍;那么市面上的打气筒种类那么繁多，眼花缭乱的，我该怎么选择呢?是否有什么规则可遵循?



　　关于打气筒与压力观念

　　打气筒的气缸(与地面垂直、长型管状的部分)直径越粗，则出气量越大，但产生的压力比较小;反之，气缸内径越细，虽然出气量小，但是可以打到较高的压力。打气筒的构造、原理大致相同，各种打气筒都有重叠的功能，使用哪一种打气筒，端视个人的需求与使用习惯，并没有绝对的标准。

　　一般公路车的胎压在平时练车时，大约打到90~100Psi，比赛时为了增加踩踏效率，会打到约110~120 Psi;登山车(包括：BMX、Cross-country、Downhill)最适胎压约约在45 Psi;城市车约在60 Psi;汽、机车轮胎则只有不超过40 Psi;避震器则大约在230 Psi，但还要依骑乘者的体重做微幅调整。

　　打气筒样式多 性能各有不同

　　目前市面上的打气筒大约可以分为以下几种：

　　(1)MIMI打气筒：强调轻、短、小，所以一般都没有接风嘴的软管及胎压计，可置于车架上或坐垫袋内，虽然打气不轻松，但是重量轻、携带方便，除公路车因胎压高比较不适用之外，其他车种均可使用。现在也有专为公路车设计的MIMI PUMP，气缸内径小，气量很小，但较易上高压。

　　(2)高压气瓶：因为是使用钢瓶充氮，不必用手打，因此体积甚至比MIMIPUMP还要小，携带方便，打气轻松;不过一瓶钢瓶只能用一次，没打完也无法保存供另一次使用，是极方便但花费较大的打气方式，目前受到许多追求时效性与轻量化的公路车友喜爱。

　　(3)手持打气筒：外观和MIMI PUMP相似，有些也设计可以放在车上，因不特别强调体积，所以长度比MIMIPUMP长，较好握、好打，功能也较多，例如有风嘴软管、胎压计等。也有脚踩固定式变形，除了可以手持打气之外，也可以像一般落地型打气筒用脚踩固定，以增加稳定性、方便使力。

　　(4) 高压打气筒：避震器所须之压力远高于一般车胎，所以无法使用一般打气筒，高压打气筒较细，出气量小、压力高，专门用来打避震器。

　　(5) 大型落地式打气筒：这是最常见的传统式打气筒设计，打气量大，并且相当稳定、省力，缺点是体积大。另外还有一种脚踏式的，用脚踩自然是最轻松省力，单价低但是效率不高。

　　依个人的需求做选择

　　在挑选打气筒时，要考量自己的需求，针对自己的使用方向来做选购，而不是一味的追求轻、小或打气磅数高。

　　骑公路的车友所需要的胎压较高，所以选购时有必要注意打气筒所能达到的胎压。以一般的MIMI打气筒来说，即使产品可以打到公路车所需要的胎压，也还是必须考量臂力是否足以应付，毕竟手持的MIMI PUMP出力不易，对女性车友而言更是困难。

　　此外，公路车需要较精确的胎压，所以选择附有胎压计的手持打气筒会较符合需求，若可以脚踩固定会更省力，但重量势必较重。若经济情况许可，高压气瓶会是较能满足公路车友追求轻量化的选择。

　　登山车友没有高胎压与准确胎压的问题，所以一支方便携带的MIMI打气筒就很好用了。

　　打汽机车胎、球类、充气玩具等，还是出气量大的落地式打气筒好用。还有使用MIMI PUMP、无软管的打气筒以及公路车友，仍应该准备一支落地式的打气筒放在家里供平日使用，因为使用无软管的打气筒直接接到轮胎气嘴上，很容易在打气时因使力造成气嘴与内胎接缝处的破裂;而公路车车友因为胎压高易洩气，每次骑乘都必须在打气，所以一支轻松、省力的传统落地式打气筒，除了不变携带的缺点外，几乎可以适合各种用途使用。

　　选购时的注意事项

　　一般自行车的气嘴分为美式气嘴、与法式气嘴，所以市售打气筒多半是做成两种气嘴皆适用的「聪明嘴」，或是双头、双孔式的两用嘴，若是打气筒只有美式嘴，则车友须自行准备美式转法式气嘴的转接头。

　　打气筒的管材多为塑胶和铝合金，塑胶管材的打气筒轻又便宜，不过容易因摩擦产生的高温而变型，铝合金仍是目前市场的主流。

　　不管是聪明嘴还是传统风嘴，用久了都一样会坏，打气筒好不好打，握把也占了很重要的因素，尤其是MIMI PUMP，必须特别注意是不是符合人体工学，例如有些握把在打气时会卡到握把打气筒身的另一支手，造成操作不便;一般是将握把做90度收合，也有厂商推出双边握把、双向打气的设计，车友选购前务必实际操作，试试看哪种用起来较顺手。

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